SHIMANO让自行车AI主动变速

　　SHIMANO在高级自行车的变速器范畴具有很高商场占有率。但在日益遍及的电动助力自行车范畴继续堕入苦战。新变速体系QAUTO搭载AI芯片，依据自行车的速度和倾斜度主动换挡。SHIMANO将用新范畴对立电动助力自行车……

　　日本SHIMANO（禧玛诺）到2025年将使经过人工智能（AI）控制自行车驱动的新变速体系完成实用化。由AI学习骑行者的习气，主动换挡。SHIMANO在公路自行车等高级车的变速器范畴具有很高商场占有率。新体系将面向购物等日常运用的自行车供货。用新范畴对立日益遍及的电动助力自行车（E-BIKE）。

　　“居然能这么轻松地骑上坡道。觉得不骑电动助力自行车也不要紧”。在搭载SHIMANO新变速体系的自行车的试骑会上，骑上东京涩谷住宅区坡道的40多岁女人发出了惊奇的声响。

　　新变速体系“QAUTO”由搭载AI芯片的轮毂零部件、变速器和11速齿轮组成。SHIMANO在2000年代前期推出了“以MCU（微控制器）主动控制的自行车”。在这一主意的延长线;AUTO体系的最大特点是，轮毂零部件的AI成为控制自行车的“大脑”。

　　在骑自行车时，踩踏板的节奏和变速的机遇等因骑行者不同而存在个人差异。轮毂零部件的AI事先以试骑数据为根底，记住自行车骑行方法的多种形式。而且经过学习实践骑行者的习气，依据自行车的速度和倾斜度主动判别恰当的换挡机遇，发动变速器。

　　从日常通勤、上下学和购物时运用的自行车来看，运用电动马达来削减蹬踏板负荷的电动助力自行车越来越受欢迎。搭载Q’AUTO的自行车可以终究靠在恰当时刻主动变速完成舒适骑行。因为自行车不搭载锂电池，车身也会变轻。骑行者不必考虑换挡，可专心于刹车操作，还有助于安全驾驭。

　　轮毂零部件经过车轮的驱动发电和充电，用于驱动衔接的变速器，因而不需要杂乱的配线。SHIMANO方案将Q’AUTO首要面向日常运用的一般自行车供货，这也归于电动助力自行车的首要商场。把Q’AUTO与踏板和刹车等组合起来，供给给欧美和台湾等的自行车厂商，搭载Q’AUTO的新车最早2025年内进入商场。

　　SHIMANO因新冠疫情下的全球自行车热潮而成绩增加，但2023财年（到2023年12月）的兼并经营收入同比削减25%，降至4743亿日元，净利润也折半，降至611亿日元。跟着自行车热潮告一段落，供给链上剩下很多高单价、高性能零部件。为了推进去库存，SHIMANO不得不下降主力的堺工厂（堺市）的开工率。

　　SHIMANO的会长兼首席执行官（CEO）岛野容三以为这样的状况是“从头审视堺工厂出产的抱负状况的良机”。堺工厂因为开工率下降，有富余的时刻为Q’AUTO等下一代产品的量产做准备。SHIMANO正在与当地的中小厂商等针对下一代产品运用的零部件供给打开商量。岛野会长充溢干劲地表明：“咱们将集结日本产品制作的才智，不断创造出令人惊叹的新产品”。

　　1921年SHIMANO建立不久后，就开端出产自行车的“飞轮（Free Wheel）”。1973年，开端面向公路自行车等高级自行车出售集刹车和变速器等于一体的组件。因为操作性高，被欧美尖端赛车手选用，提高了知名度。1982年，SHIMANO在世界上首先促进山地自行车（MTB）用组件完成产品化，席卷了商场。

　　SHIMANO占有这些高级自行车用组件的全球7成比例。发挥在机械结构方面的较高技能才能，从1970年开端把事务扩展至渔轮（卷线器）等渔具范畴。

　　但是在快速遍及的电动助力自行车范畴，SHIMANO继续堕入苦战。在中心的电动单元范畴，德国博世抢先，中国大陆和台湾的新式厂商也在兴起。日本国内也有松下控股、雅马哈发动机等整车企业，SHIMANO的存在感较弱。

　　“靠电动助力自行车，无法攻破博世的堡垒”。SHIMANO担任研制的副社长丰嶋敬如此表明。但他以为：“假如简便易骑，搭载Q’AUTO的自行车也有胜算”。

　　搭载Q’AUTO的自行车的价格估计将挨近20万日元（约合人民币9476元）。现在电动助力自行车超越15万日元（约合人民币7107元）也不稀罕。经过量产Q’AUTO，有望下降价格，自行车可彻底与电动助力自行车相抗衡。

　　查询公司的多个方面数据显现，全球自行车商场也呈现去碳化趋势，估计2020年至2027年将每年增加7%左右。有剖析以为，日常运用的电动助力自行车将带动商场增加。SHIMANO计划凭借与电动助力自行车相抗衡的新事务抢夺商场增加的蛋糕。

　　SHIMANO在公路自行车的变速器等范畴显现出技能的先进性，成为自行车职业的尖端品牌。能否再次掀起自行车文明革新，攻破电动助力自行车的堡垒？或许也能说是对日本产品制作真实价值的一场检测。